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破除“1000万魔咒” 丰田怎么制作更好的轿车

发稿时刻:2018-12-26 18:49:58 来历:乐天堂fun88归纳
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年关将至,你的工作总结写了吗?对车企来讲,“总结报告”可不是以年为单位的,一款全新车型的开发周期为4~5年,一种新的造车思路更是需求长时刻的实践才干看到作用。

  在模块化思路盛行的这两年,却有一个品牌别出心裁,新出的几款车型可以说个个令人冷艳,凡是重视轿车的朋友怕是也能猜到吧,那便是。

  实际上,丰田现已接连5年全球销量打破1000万台,而轿车界有个“1000万魔咒”:跟着销量的不断增加,开发、出产轿车自身就变成了一件本钱极高的工作,当销量迈入1000万大关,随之而来的便是研制、出产、办理本钱的巨幅进步,也便是资源的重复糟蹋,从而影响到产品功能的提高。因而对丰田来讲,1000万是顾客投出的信任票,但假如不主意破除“魔咒”,它也会变成车企的包袱。

  半个前,丰田出产方式(TPS)改变了轿车的出产形式,很多企业纷繁仿效,TPS精益出产的也协助丰田走到了1000万的量级;半个世纪后,丰田要在TPS的基础上,再一次革新自己,而这次是从功能、研制和产品的底层开端。所以就有了TNGA架构。明显,TNGA关于丰田的含义,远远超越“渠道”的概念。

  讲完TNGA的大布景,那它究竟能给丰田带来什么呢?首要,TNGA的革新深化到了丰田的功能部门。

  曾经,丰田的研制采纳CE准则,由一位总工程师带团队,专门担任一款或几款车型的开发全过程。但跟着车型的改款、换代,以及全球不同区域要适配的不同版别,CE制的坏处逐步闪现:各车型之间独自开发,使得丰田旗下的零部件版别越来越多,例如丰田的

责任编辑:夏晨风

    

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